柴油發(fā)電機(jī) 電力設(shè)備 變壓器電子變壓器為衡量發(fā)電機(jī)及變壓器過勵(lì)磁狀況，通常采用過勵(lì)磁倍數(shù)這個(gè)物理概念。所謂過勵(lì)磁倍數(shù)，是指柴油發(fā)電機(jī)或變壓器過勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)鐵芯內(nèi)的磁通密度與額定工況時(shí)(額定電壓及額定頻率時(shí))鐵芯內(nèi)的磁通密度之比。即：N=B/BN=(U/f)/(UN /fN)

　　N-過勵(lì)磁倍數(shù)

　　B-發(fā)電機(jī)或變壓器過勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)的鐵芯磁通密度

　　BN-發(fā)電機(jī)或變壓器額定工況運(yùn)行時(shí)的鐵芯磁通密度

　　U、UN-發(fā)電機(jī)或變壓器實(shí)際運(yùn)行電壓及額定電壓

　　f、fN-發(fā)電機(jī)或變壓器實(shí)際運(yùn)行頻率及額定頻率

　　由上式可以看出，過勵(lì)磁倍數(shù)與電壓成正比與頻率成反比。

　　一、定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的整定

　　定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)出口通常發(fā)信號，或發(fā)信號并作用于減發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁。需要整定的定值有過勵(lì)磁倍數(shù)Ndz1及動(dòng)作延時(shí)。

　　Ndz1=Krel/Kr

　　Ndz1-定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)動(dòng)作過勵(lì)磁倍數(shù)

　　Krel-可靠系數(shù)，取1.05~1.1

　　Kr-返回系數(shù)，取0.96

　　關(guān)于定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的動(dòng)作延時(shí)，應(yīng)按保護(hù)的出口方式及被保護(hù)的設(shè)備情況而定。當(dāng)保護(hù)只作用于信號時(shí)，動(dòng)作延時(shí)可整定為6~9S，當(dāng)過勵(lì)磁保護(hù)出口作用于發(fā)信號并減勵(lì)磁時(shí)，其動(dòng)作延時(shí)按躲過發(fā)電機(jī)的強(qiáng)行勵(lì)磁時(shí)間整定，通常取11S以上。

　　需要說明的是，定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的過勵(lì)磁倍數(shù)定值，不應(yīng)超過鐵芯的起始飽和磁密與額定磁密之比。

　　現(xiàn)代的大型發(fā)電機(jī)及變壓器，其額定工作磁密BN=1.7~1.8T，而起始飽和磁密BS=1.9~2.0T。兩者之比是1.1~1.15。因此，定時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的過勵(lì)磁倍數(shù)整定值不應(yīng)大于1.15。

　　二、反時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的整定

　　發(fā)電機(jī)或變壓器反時(shí)限過勵(lì)磁保護(hù)的動(dòng)作特性，應(yīng)按與制造廠給出的允許過勵(lì)磁特性曲線相配合來整定。但有些國產(chǎn)的大型發(fā)電機(jī)及變壓器，制造廠家沒有給出允許的過勵(lì)磁特性曲線，因此無法與制造廠給出的允許過勵(lì)磁特性曲線相配合。

　　眾所周知，并網(wǎng)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)或變壓器，其電壓的頻率決定于系統(tǒng)頻率。運(yùn)行實(shí)踐表明：除了發(fā)生系統(tǒng)瓦解性事故外，系統(tǒng)頻率大幅度降低的可能性幾乎不存在。因此，發(fā)電機(jī)及變壓器(特別是變壓器)的過勵(lì)磁，多由過電壓所致。

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