凱華柴油發(fā)電機(jī)組的維修資料介紹給大家：
    目前柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段：

   對機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機(jī)油和燃油等的檢查；

   清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；

   每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；

   使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時觀測電質(zhì)量參數(shù)。

現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：

   現(xiàn)有維護(hù)中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，并且功率較低；

   更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)；

   更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的；

   空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：

　　 1、對于增壓式柴油發(fā)電機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。

　　 2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

　　 3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。

　　 4、長期小負(fù)荷運(yùn)行，還會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

   因此，柴油發(fā)電機(jī)組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

 
        更多的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組方面的資訊請查詢網(wǎng)站：http://www.aomisc.com/