柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸箱通風(fēng)不暢，進(jìn)氣行程時(shí)，將引起燃燒室負(fù)壓過大 ( 遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于曲軸箱內(nèi)的壓力 ) 而使大量的潤滑油竄入燃燒室，生成大量的炭面聚積在燃燒室內(nèi)及活塞環(huán)等區(qū)域。同時(shí)，大量溫度過高的廢氣聚積在曲軸箱內(nèi)，還會(huì)造成潤滑油及曲軸箱至活塞環(huán)區(qū)間的機(jī)體溫度過高，加速潤滑油的氧化蛻變。

       潤滑油中被氧化的可溶性固體氧化物，高溫缺氧及金屬的催化作用下，生成復(fù)雜的氧化物和不飽和化合漆狀混合物面黏附在零件外表上，再進(jìn)一步與可燃混合氣中的炭化物氧化縮聚成漆膜，附著在曲軸箱內(nèi)表面以及連桿、活塞裙部和活塞銷等機(jī)件的外表上。機(jī)體和潤滑油的溫度越高，生成的漆膜也越多。而且，過高的油溫還會(huì)引起潤滑油變稀、蒸發(fā)，變成顆粒狀的油霧，經(jīng)通風(fēng)管被吸入燃燒室；嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)飛車等故障。