柴油發(fā)電機組專業(yè)咨詢：我國資深汽車分析師賈新光5月3日在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，我國一些地方政府對清潔柴油車存在認(rèn)識上的誤區(qū)，這很不利于其發(fā)展，“歐洲一般的車都是柴油車，而中國清潔柴油車的發(fā)展一直不能推進，盡管存在技術(shù)差距，但清潔柴油車的發(fā)展不順與我們的政策引導(dǎo)是有很大關(guān)系的。”
柴油發(fā)電機組發(fā)展清潔柴油車是大趨勢
在發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求下，實現(xiàn)小排量車和清潔能源車的優(yōu)勢互補，把小排量車和清潔柴油技術(shù)結(jié)合起來無疑成為我國汽車業(yè)發(fā)展的重要方向。4月底華泰汽車總裁劉志剛在接受媒體采訪時表示，中國在柴油乘用車領(lǐng)域推廣的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有歐美國家那么成熟，國家在產(chǎn)業(yè)政策上，一直沒有放棄小排量、高性能、柴油化的主導(dǎo)技術(shù)路線。
2010年北京車展期間，開瑞微車正式發(fā)布國內(nèi)首款1.0L高性能柴油發(fā)動機，國內(nèi)首款1.0L柴油微客開瑞優(yōu)優(yōu)也同步亮相。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樹立了兼具經(jīng)濟實用和低碳環(huán)保的全新標(biāo)準(zhǔn)，代表了清潔柴油車發(fā)展的一個新潮流， 柴油發(fā)電機組同時也迎合了廣大農(nóng)村地區(qū)群眾的消費需求。
有數(shù)據(jù)顯示，與同排量缸內(nèi)直噴汽油機相比，柴油機可減少碳排放20%至30%，平均節(jié)油30%，使用壽命更長，動力性能更具優(yōu)勢。有專家預(yù)測，如果我國汽車柴油化率能達到50%，那么每年將至少節(jié)約480萬噸燃油，減少520萬噸二氧化碳排放，是現(xiàn)實重要的低碳解決方案之一。
柴油車從性價比、實用性來講都具有特定優(yōu)勢，一位姓徐的出租車司機告訴記者：“現(xiàn)在 柴油發(fā)電機組發(fā)生斜坡熄火的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽油車，使用起來更可靠。”