據(jù)柴油發(fā)電機經(jīng)銷商了解，若機油大量地竄入燃燒室并被汽化，排氣便帶藍(lán)煙。藍(lán)煙實際上是機油蒸汽的再凝結(jié)。有時，柴油機在冷起動或低負(fù)荷時冒藍(lán)煙，但暖車或負(fù)荷增大后便消失，這往往是由于機油蒸汽被燒掉，當(dāng)燒的不完全還會冒黑煙（產(chǎn)生游離碳）。竄機油冒藍(lán)煙的后果，是機油消耗量迅速上升，并產(chǎn)生大量的積炭和其它燃燒產(chǎn)物，使噴油器、活塞環(huán)的工作性能變壞，加速活塞環(huán)、氣缸套等零件的磨損，應(yīng)盡量避免。
但冒藍(lán)煙究竟是什么原因引起的呢？
1．柴油機磨合不良。試驗表明，新的或大修后的柴油機一般需磨合30～40小時才能達(dá)到良好的技術(shù)狀況。未經(jīng)良好磨合而直接帶正常負(fù)荷工作是冒藍(lán)煙的最常見原因。
2．活塞環(huán)、氣缸套內(nèi)表面光潔度、橢圓度、錐度及配合間隙不符合要求，或由于連桿彎曲、主軸孔與氣缸套不垂直而使活塞偏磨，也引起竄油冒藍(lán)煙。
3．柴油機長期在低負(fù)荷下工作（負(fù)荷小于30～50%），氣缸內(nèi)壓力低。
4．油底殼內(nèi)機油過多，機油壓力過高，粘度太小，活塞環(huán)磨損及失去彈性或活塞與氣缸套間隙過大，油浴式空氣濾清器的油盤內(nèi)加油過多等等。
5．帶有倒角的活塞環(huán)或扭曲環(huán)將方向裝錯，反而將機油泵入燃燒室。